Kai automatizavimo vizija susitinka su tvarumo misija

Jei reikėtų Bisly istoriją apibūdinti dviem žodžiais, tai būtų „iššūkis priimtas“. 2018 m. ES paskelbė Žaliąjį kursą, kuriame numatytas kelias į nulinio anglies pėdsako pastatus. Tai, kad pastatai yra didžiausi CO2 emisijų šaltiniai, yra plačiai žinoma.

Jie išmeta apie 30 % pasaulyje pagaminamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir suvartoja apie 40 % energijos. Anglies pėdsako mažinimas pastatuose pasitelkiant automatizavimą yra ne tik įmanomas, bet ir pasauliniu mastu penkis–šešis kartus prieinamesnis nei plačiau žinomas viso transporto sektoriaus elektrifikavimo kelias.

Pavyzdžiui, su Bisly vidutinio dydžio biuro pastatas gali sutaupyti 40 tonų CO2 emisijų per metus. Lygiavertė investicija būtų keturių keleivinių elektromobilių įsigijimas, kurių bendras anglies dvideginio sumažėjimas siektų 16 tonų per metus.

Aišku, kad kaip pasaulinė bendruomenė turime mažinti anglies dioksido emisijas, tačiau taip pat turime užtikrinti, kad pasirinktume prieinamiausią ir greičiausią kelią klimato tikslams pasiekti.

Įmonės įkūrėjai uždavė daug klausimų – „kodėl tik 5 % pastatų turi tam tikrą išmanumo lygį, o iš jų 95 % veikia netinkamai?“ „Kodėl prasiskverbimas toks mažas, kai galimybė tokia didelė?“ „Kodėl tokia prasta kokybė?“ „Kodėl tai brangu?“

Visi atsakymai buvo daugmaž tie patys. Ši pramonė tiesiog nesiplečia. Neįmanoma sukurti masiškai diegiamos išmaniųjų pastatų automatizavimo technologijos dėl jos aparatinės įrangos komponento. Taip pat neįmanoma šio sektoriaus standartizuoti dėl jo sudėtingumo ir per daug kintamų dalių.

Vadovaudamasis programinės įrangos inžinerijos patirtimi ir aistra supaprastinimui, Bisly įkūrėjas Siim Vips sumanė sumažinti sąnaudas ir padidinti kokybę kurdamas visus procesus aplink universalų pastato konfigūratorių, standartizuotą sistemos architektūrą ir debesyje veikiantį skaičiavimą. Tai buvo panašus požiūris į taikomą automobilių mažmeninės prekybos pramonėje – Modera, įmonėje, kurią jis įkūrė anksčiau. Vėliau ši įmonė tapo pasaulinių automobilių gamintojų 1 lygio tiekėju ir 2021 m. buvo įtraukta į NASDAQ sąrašą.

Bisly bendraįkūrėjas Ants Vill turėjo išsamių žinių apie sąnaudų veiksnius pramonėje, ypač apie tai, kad pridėtinės išlaidos (apie 80 % bet kurio automatizavimo projekto) yra pagrindinė problema, didinanti CAPEX. Tai siejasi su didžiuliu kiekiu kodavimo darbų vietoje ir nuotoliniu būdu, kurie gali sumažinti automatizuotų pastatų kokybę ir patikimumą. Šias žinias jis sukaupė įkurdamas automatizavimo inžinerijos įmonę DeltaE. Pasaulinio aukštųjų technologijų aparatinės įrangos verslo plėtros patirtį jis tuo metu kaupė kaip vienas pirmųjų darbuotojų Skeleton Technologies – Europos energijos saugojimo gamintojo, kuriame beveik devynerius metus vadovavo plėtros ir veiklos komandoms, kad produktai patektų į rinką, ir kūrė reikiamas gamyklas tiekimui užtikrinti.

Techninis bendraįkūrėjas Jaanus Lepik iš ankstesnės patirties žinojo, kaip kurti debesyje veikiančią namų automatizaciją, IoT, blokų grandinę ir DI technologiją. Tuo tarpu bendraįkūrėjas Mihkel Kõrgmaa turėjo įžvalgų apie automatizavimo sistemų potencialą ir iššūkius, kuriuos sukaupė plėtodamas savo komercinio nekilnojamojo turto portfelį.

Sutelktos žinios paskatino juos patikėti, kad įmanoma sukurti masiškai diegiamą išmaniųjų pastatų automatizavimo technologiją per standartizaciją, kurios pagrindas yra universali skaitmeninio dvynio technologija, automobilių pramonės lygio aparatinės įrangos kokybė, banko lygio saugumo architektūra, visiškai automatizuoti centriniai atnaujinimai iki jutiklio komponento lygio, mašininis mokymasis ir holistinis nuotolinis valdymas.

Iššūkis sukurti masiškai diegiamą ir plačiai prieinamą pastatų automatizavimo technologiją buvo priimtas – ir gimė Bisly.